帝都南北青氷新幹線(南線・北線)・東西ボーダーライン(東線・西線)は、イオン前のイオン中央駅を中心とし南線は+z方向に14078ブロック、北線は-z方向に14895ブロックで合計28973ブロック、東線は+x方向に10976ブロック移動できる青氷ボート式の路線で、帝都南北青氷新幹線は帝国内では1番の路線長を誇っています。
南線・北線はワールドボーダーに達しており、ワールドボーダーが延長された場合は追随して延伸する予定です。

ほとんどの主要なバイオームを経由しており、移動手段を持たない初心者の方だけでなく、探索などでSSG・ネザーゲートのない場所へ途中まで向かうなど、多目的にご利用いただけます。

_{制作・管理:J_Pcrippledabomb・itachi022(主に東西ボーダーライン)・maaasuuu(BAN済)}

南線は現実の新幹線のフル規格のように高コストな全線高架式でmobの侵入を防ぎ安全な走行が可能です。また見た目の面でもz=2420の区間までは実物のような橋脚を設置しており、大変ロマンがあり帝国随一の高規格路線といえます。

北線は後発路線であり、地上への建設が困難であるため、全線y=36の地下に建設しており、またコスト削減のためガラス板により青氷1つで複線走行可能な簡易的な路線形状にしています。

東線は北線と同様の形式で全線y=36の地下に建設しています。長距離移動を重視し駅間が非常に長いです。

8月20日ごろ 現在の帝都東口駅より南線を建設開始
9月?日 z=5000付近に到達
9月18日 前製作者がBANされる
11月ごろ ASPEEEERGRが制作・管理を継承し、一旦z=7500までの南線の延伸工事終了
11月10日　z=11500付近まで南線の延伸工事が終了し、ワールドボーダーへ到達
11月15日 東線・西線の建設開始
11月17日 東線の建設終了
11月19日 北線の建設再開
11月23日 北線の建設終了
12月2日 北線の新ボーダーまでの延伸工事開始
12月2日 北線の新ボーダーまでの延伸工事終了
3月18日 南線の新ボーダーまでの延伸工事開始
3月19日 南線の新ボーダーまでの延伸工事終了

以下、1ブロック=1mとする

新北ボーダー駅(YN08)
↕︎ 2746m
旧北ボーダー駅(YN07)
↕︎ 3011m
玉村駅(YN06)
↕︎ 1826m
新北都駅(YN05)
↕︎ 3886m
草島駅(YN04)
↕︎ 2717m
鉄取駅(YN03)
↕︎ 429m
イオン北口駅(YN02)
↕︎ 276m
(↑北線)
イオン中央ターミナル駅(YS01・YN01・BE01)
(↓南線)
↕︎ 447m
帝都東口駅(YS02)
↕︎ 610m
大密林駅(YS03)
↕︎ 1187m
地上絵駅(YS04)
↕︎ 1770m
雪原砂浜(YS05)
↕︎ 710m
乗換雪駅(YS06)
↕︎ 349m
南氷原・地上絵Ⅱ駅(YS07)
↕︎ 2307m
ヨシオ南湿地駅(YS08)
↕︎ 1677m
YOSHIDASH島駅(YS09)
↕︎ 2283m
旧南端砂浜駅(YS10)
↕︎ 2745m
新南端深森駅(YS11)

(イオン中央ターミナル駅)
帝都東 177m
(帝都東口駅)
第1帝都南 910m
(第1帝都南トンネル内 大密林駅)
第2帝都南 141m
(地上絵駅)
(雪原砂浜駅)
(乗換雪駅)
(南氷原・地上絵Ⅱ駅)
深森北 121m
深森 136m
長岩 93m
(ヨシオ南湿地駅)
(YOSHIDASH島駅)
第1小塚 69m
(旧南端砂浜駅)
第2小塚 511m
(新南端深森駅)

・路盤 1.3%
・橋梁 0.4%
・高架橋 83.9%
・トンネル 14.4%